納車時の2台のセリカ。162から205への乗り換えでした。
即日、オーディオとターボタイマーを購入、取付。 数日後、HKS純正置き換えタイプのエアクリーナ購入。
量販店で12,000円でTrust製を購入。色はボディに合わせて白をチョイス。 でも実は、白は夜間見難い。
実はスキーに行く為にスタッドレスを購入し、それをノーマルホイールに履いた為、 やむなく？？？夏タイヤも同時購入。 憧れのOZ CRONOの17インチ、 タイヤは値段で選んだG Grid。
まとめて2セットも買ったので、2万もまけてくれた。夏セット23万。スタッドレス7万。
ラリー車にあこがれて、赤いビラビラを装着。自分で切るタイプで3,800円。 しかし、駐車時に車止めに挟んで何度も脱落、半年で外す。
後輩が続々とマフラー交換しているのに負けられず注文。 Trust BL-Sus Evo。 工賃込みで6万。静か目ながら低音が効いていて、存在感を主張する。
燃料タンクカバーと接触するトラブルがあり、 クレームでタンクカバーを叩いてクリアランスをとってもらう。
Pivot製で6,900円。配線にかませるだけで回転数を拾ってくれる奴。 本体コントローラはダッシュボード上に、ランプはブースト計上に装着。 知らない人が運転し光らせると、かなり驚くようだ。
フロントパッドの残量が半分になったので、ここは奮発してENDLESS type CCMを。 ENDLESSはローター攻撃性が強いらしいが、踏んだだけガツンとしっかり効いてくれる。
ブレーキオイルも同時交換。
Shopオリジナルの燃料調整コントローラとHKSプラグをオーダー。 ブーストアップに備えたもの。
排気温度計(HKS)を見ながら燃調をとり、ブーストアップに。
師匠のお古のRECAROを譲り受ける(7年落ち。但し助手席なのでほとんど座っていない)。
TRD車高調整、 CUSCOピロアッパー、 TRDリアウィング、 寿命がきたタイヤをNEOVAに、 MARCHEフロントパイプ。
18,000円で購入、DIYで取り付け。
12月のサーキット走行でローターにジャダーが出たので研磨。 FCON-Vは、燃調コントローラの性能に満足がいかなかったため。
またまた師匠から54φ水温計を譲り受ける。それを機に、油温計をオーダー、 ブースト計とあわせてコンソール1DINに埋め込み三連化。
車検で狂ったアライメントの調整と、発泡ウレタン・サイドシル注入。
量販店の在庫で16,500円だったのを衝動買い。
サーキット行っているとパッドはすぐなくなる。折角なので違うメーカーのものに。
サイド部分のみ補修で注文するも、受注生産にオーダーミスが重なり、3ヶ月を要した。 定価12万に対して、なんと左右脚の部分だけで10万円。
MARCHEのロアアームバー(Front)。 リアのバーを考えていたのだが、純正でも入っているので、どうせなら、 付いてないところを強化しようということで。
WRCフェアで衝動買い。9,000円。取り付け3分。
CT-20ブローにともなうオーダー。 BLITZ K1-380V、 FCON-V現車セッティング、 マフラーをHKS Hyperに、 フロントパイプをワンオフで76φ化。
燃料圧に問題があり、パワーエンタープライズのポンプに、 SARDのレギュレータも途中で追加。
セッティング中にBLITZのブローオフからリリーフが出て、 TRUST RacingTypeに。
2度目の悪戯(盗難未遂)にあい、見るも無残な姿に…
2年2万5千キロで、NEOVAを新品に交換。 圧変化に強い窒素ガスを充填。
筑波1000走行会にて異音発生。マウントが切れていた為と判明。 オートスポーツイワセ製強化品に交換。
車検と併せていろいろと。 桶川で割ったホイールも交換しました。ステアリングからの異音も解決。
フロントのみ、残量が少なくなったので、ProjectμのHCチタン改を新品に交換。
AP筑波走行会で、エンジンブロー。 復活のメニューは、OH・バランス取り、HKS87φ鍛造ピストン、HKSガスケット、 OSスーパーシングルクラッチ、パワーエンターのタイミングベルト、TRDエンジンマウント。 あと純正品で、ウォーターポンプ、メタルを交換。燃調も再度取ります。
エンジンマウントを強化した為か、リアデフマウントあたりで接触音が。 マフラーを吊っているゴムのリングを新品に交換。
ラアンスポーツのボンネットダクトカバーを、衝動買い。
見た目の効果を狙って…
修理：左リアホイールハブベアリング、プロペラシャフトセンターベアリングを交換。HKS排気温計のセンサーようやく交換。
修理：リアデフ〜プロペラシャフト部分からオイル洩れ、修理。
ブレーキパッド、緊急交換で、ENDLESS CC-Rへ。
しのいサーキット走行後、左Fのハブボルト1本破損、交換。
リアデフ+アクスルのマウントを全て新品に交換、ASイワセのアルミカラーを一部取り外し。 →デフの振動の原因は結局リアアクスルマウントのブチ切れと判断、カラーは再度装着。
ECUをPwoerFCに変更。
・街乗りタイヤをNeova(旧)からフェデラルタイヤ：SS595(235/40R17)に変更
・左リアのハブベアリングにガタが生じ、二度目の交換
・フロントブレーキローター交換(純正)。これでフロントは4枚目
・ピロアッパーのボール部分のみ交換。
・オリジナルインテークパイプ
・サクション、エアクリーナ変更
・サスペンションアーム類交換、リフレッシュ
・フロントブレーキローター交換(これで5枚目)、今回は何故かTRD
・排気温計センサ破損の為、交換(2度目)
・ステアリングにスペーサー導入、シートポジション改善
・プラグをAPEXからTRUST #8に変更。
・C-ONEフロントバンパー装着。
・マフラー排気漏れ修理
・OHしたK1-380Vタービンに換装
・リアLSD CUSCO Type-RS(中古品)装着
・エンジンOH。ピストン、カムをTODA製に変更
・燃料ポンプ、インジェクター容量Up。SARD製に変更
・タービンをTOMEI M7960に変更
・ブーストコントローラーを、GReddy PRofec B-Spec II に変更
・冷却系見直し。オイルクーラーフェンダー内に移設、 MTクーラーエンジン下部に移設、 APEX'i GTリザーバタンク
・UCHIDA CarWorldオリジナル足回りパーツ3点セット導入
・タイヤ BS RE11R(235/40R17)に変更