筑波2000 ベストラップ分析
2006年の4秒台のラップと、2007年の5秒台のラップを、オンボード映像にて比較してみました。
区間タイムは、動画編集ソフトのカウンターなので、0.1秒単位と粗いですが、比較検討材料には十分です。
| 2006/02
| 2007/02
|
| 1'04.939 | 区間タイム | 1'05.701 |
BestLap
スタート
| 
| 0.0
| 0.0
| 
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1コーナー
アプローチ
広告が、
ADVAN->YOKOHAMA
に変わってますね。
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| 5.0
| 5.3
+0.3
(1)
| 
|
1コーナー
立ち上がり
| 
| 5.2
| 5.2
| 
|
1ヘア
立ち上がり
| 
| 14.2
| 14.2
| 
|
DUNLOPコーナー
クリップ付近
| 
| 4.8
| 5.0
+0.2
(2)
| 
|
80R出口
右一杯
車の向き、即ち
ラインが微妙に
ずれています。
| 
| 6.4
| 6.4
| 
|
2ヘア
立ち上がり
5秒7の方は、
ステアリングの
舵角が大きい・・
| 
| 7.6
| 7.8
+0.2
(3)
| 
|
裏ストレート
50m看板付近
| 
| 10.4
| 10.5
+0.1
(4)
| 
|
| コントロールライン
| 
| 11.2
| 11.2
| 
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| 1'04.8 | 1'05.6 |
考察
- 1コーナーアプローチまでの区間で0.3秒もの差。
これは、前の周回の最終コーナー立ち上がり速度の違いと考えられます。
- 1ヘアからDUNLOPまでの区間で+0.2秒。1ヘアの立ち上がりのスムースさに欠けていると考えます。
- 80Rから2ヘアまでの区間、+0.2秒。スピン後遺症なのか、
新しいセッティングが、高速コーナーでアンダーステア気味なためか、
この区間でタイムロスしていました。
- 裏ストレートで+0.1秒。これは誤差範囲内でしょう。
映像を観ると、07年02月当日は、最終コーナー立ち上がりの左の縁石を、
一杯に使いきれていないラップばかりでした(反省)。
最終コーナーの区間は、動画上の計測タイムでは11.2秒と同じになっていますが、
実際はこの前の周回が、この区間で0.1秒以上の差があったと推測されます。
これがホームストレートの終速の差となったのでしょう。非常にもったいないことをしました。
また、インフィールド区間の差も、予想以上でした。
タイムアップは、各コーナー、0.1秒ずつ短縮の積み重ねと、集中した走りが欠かせないこと、改めて痛感しました。
オンボード映像はこちら。
2006/02:1'04.939
2007/02:1'05.701