集合は第二駐車場。栃木の朝は寒かった。

高速コーナー出口アウト側。
白いコンクリート部分は最近出来た模様。

ホームストレートと日光のシンボル？の崖

1st
朝一番のクラスで、スタート。それにしても良く滑るったら滑ること。 高速コーナーでズルズルっといって、肝を冷やす。
接触不良か、ブースト計の針の動きがおちつかないので、数周でパドックに戻り、 点検と、頭のクールダウン。Bestは44.9。

2nd
今日の走行会は、2本目までのタイムで、クラス再編成を実施するそうな。
落第だけは避けたい・・・ので、ちょっとだけ頑張ってみる(1本目の結果は、クラス10台中8位)。
が、路面は依然としてスリッピー。1コーナーの進入で突っ込みすぎてコースアウトし、 ラインがまだはっきりしない高速コーナーでも、アンダーを出してプチ飛び出し。
肝を冷やしましたが、冷静さを取り戻すきっかけにもなりました。

Bestは、44.857。とりあえず、ノルマの44秒台はクリアしたが、もう少し詰めたいところ。
基本に返り、次の点を重視して、3本目以降に臨もうかな、と。

1. 複合コーナーは出口優先!・・・1コーナー、裏ストレートエンドの突っ込み過ぎは禁物。
2. そのコースで一番長いストレートを活かす!・・・高速コーナーで稼ぎ、裏ストレートの最高速度向上を狙う。
3. 白線の外側の走行ラインは、あまり意識しないで!・・・初コースなので、そこまで攻めるのは次回以降の課題に。

BreakTime
クラス替えが発表される。落第はかろうじて免れた。 持ちタイムが42秒台という某MR-S氏のところへ、 挨拶がてら、アドバイスを求めにいく。
MR-S氏も「今日は全然路面がグリップしない。想定タイムの1秒落ちしか出ない」とのこと。 うーん、今日はこんなものなのか。 お昼以降コンディションが良くなることに期待。

3rd
暑くなってきた。路面も喰うようになった。 Bestは、44.690。高速コーナーのラインが、見えた!　ような気がした。

10月とは思えない日差し

4th
体力的にもややしんどくなってきた、4本目。 無事に帰れるように、との守りの姿勢が強くなったか？　 Bestは、44.536、わずかに更新も、伸び悩み。

4コーナー立ち上がり

さすがにこれは縁石乗りすぎかな

5th(Last)
本日最後のセッション。頑張るが、なかなか44秒台前半には入らず。 最終最後のアタックに集中して、44.019。 高速コーナーを頑張っただけで、コンマ5秒縮んだようなLAPだった。

こういうアングルで見ると、火星走行中に見える・・

After
クロージングドラミでは豪華和牛が振舞われました(びっくり！)。 次回はじゃんけんの特訓をしてから、参加しなければ・・
いやいや、最終セクションと、1〜3コーナーのライン取りをもっと研究せねば。

パドックで記念撮影。

事前に課したノルマの44秒台はあっさりクリア出来ましたが、まだまだ頑張り所がありました。 次回は43秒前半あたりをターゲットにしようと思います。
205にはきついタイトなコースかと思っていましたが、意外にもそうでもないかもしれません。TC1000よりは、205向きなコースという印象でした。

気象データ(12時):晴時々曇、気温20度位。